Подогреватель фильтра бандажный БПФ-12-2 (Россия)12 Вольт 90-108 мм

Подогреватель топливного фильтра дизельного топлива автомобиля бандажный. Предназначен для предпускового разогрева фильтра для растворения парафинов в ДТ.

Срок службы подогревателя не менее 5 лет, средняя наработка на отказ не менее 3000 ч.

Подогреватель монтируется на корпусе фильтра и подключается к бортовой электросети автомобиля при ручном управлении подогревом или к системе автоматического управления подогревом (СПА). В случае ручного управления выключатель с индикацией устанавливается в салоне в зоне видимости с места водителя.

Цитата из Форума:

Прежде чем все топливо в системе замерзнет, в топливном фильтре начнет запарафиниваться сам фильтрующий элемент и будет препятствовать подаче топлива на форсунки. И есть несколько градусов от температуры начала парафинизации до температуры, когда солярка окончательно превратится в желе. Поэтому, когда фильтр с подогревом, он никогда не запарафинится, и отсюда становится понятно, что в двигатель, из бачка фильтра будет поступать уже не желе, а нормальная соляра, облегчая запуск. А в процессе работы, за счет обратки, в топливный бак пойдет также уже подогретое топливо. Для дизеля зимой, говорят, главное - завестись. И бандажный подогреватель - один из наиболее простых способов облегчить запуск в мороз. На самом же деле, когда зима уже наступила, на заправках, как правило, уже зимнее топливо с достаточно низкой температурой парафинизации. А вот в период межсезонья возможно всякое. С первыми морозами, когда заправщики тянут до последнего, продавая летнее топливо, или у вас в баке его еще достаточно осталось, то как правило и происходит то, о чем мы говорим сейчас.

Топливо в баке еще не желе, но парафинчик уже зас... пардон, заблокировал топливный фильтр. А соты у фильтра, помнится, где-то всего 2 микрона. Поэтому, подогрев фильтра - вполне разумное решение - «Готовь сани летом...!»

Спасибо за внятное объяснение господину ALGO_11